零擔(dān)貨運(yùn)的組織作業(yè)程序是什么樣的?作業(yè)當(dāng)中有哪些注意事項(xiàng)?一文總結(jié),看看這些注意事項(xiàng)你都知道不?
公路貨物運(yùn)輸是汽車承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的明確相互權(quán)利關(guān)系的協(xié)議,公路貨物運(yùn)輸合同除具有一般貨運(yùn)合同的特點(diǎn)外,還有下列幾個(gè)特點(diǎn)。
通過效率化的配送來降低物流成本。企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送,減少運(yùn)輸次數(shù),提高裝載率及合理安排配車計(jì)劃,選擇最佳的運(yùn)送手段,從而降低配送成本。
貨運(yùn)事故是運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸過程中發(fā)生的貨損、貨差、貨票(車) 分離和其它貨運(yùn)質(zhì)量事故.運(yùn)輸部門應(yīng)該制訂嚴(yán)格的規(guī)章制度,采取各種防護(hù)措施,消滅貨運(yùn)事故,以提高貨運(yùn)質(zhì)量,確保貨物運(yùn)輸安全; 對已發(fā)生的貨運(yùn)事故應(yīng)按規(guī)定負(fù)賠償責(zé)任,挽回不良影響.貨運(yùn)事故處理辦法?這兒小編為大家講一講!
配送是按客戶的要求,進(jìn)行貨物配備送交客戶的活動(dòng)。配送是一種直接面向客戶的終端運(yùn)輸,客戶的要求是配送活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)。配送的實(shí)質(zhì)是送貨,但它以分揀、配貨等理貨活動(dòng)為基礎(chǔ),是配貨和送貨的有機(jī)結(jié)合形式。
零擔(dān)物流從客戶委托貨物托運(yùn)開始,通過專線運(yùn)輸取貨、站場理貨、安排干線運(yùn)輸,到目的地理貨、送貨。移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代,貨主在選擇物流服務(wù)商時(shí),會充分考慮其信息化水平、倉庫管理、貨物運(yùn)輸?shù)目梢暬?、透明化水平等等。清晰化的業(yè)務(wù)操作流程規(guī)范,有利于強(qiáng)化物流公司的服務(wù)能力。
優(yōu)秀的企業(yè)管理中有一個(gè)常識:“經(jīng)營之初,制度先行”。為保證快速、高效裝卸,積極打造一流品牌形象,物流企業(yè)往往會有一套裝卸管理制度。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是指:以物流系統(tǒng)為研究對象,圍繞倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理等物流活動(dòng),制定、頒布、實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作上面的標(biāo)準(zhǔn),并按照技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)的要求,統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的過程。
第四方物流是指通過對物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的整合和管理,提出物流全過程的方案設(shè)計(jì)、實(shí)施辦法和解決途徑的業(yè)務(wù)模式
20世紀(jì)60年代,日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出了物流成本“冰山”學(xué)說,他指出,企業(yè)的物流成本具有很大的虛假性,就像一座漂浮在水上的冰山,浮出水面的部分人們可以看到,而大量的沉在水面下的是人們看不到的黑色區(qū)域。 現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會計(jì)制度核算制度記錄的對外支付運(yùn)費(fèi)和保管費(fèi),只占整個(gè)物流成本的30%。而在...
許多負(fù)責(zé)進(jìn)口采購或進(jìn)出口業(yè)務(wù)的人員,都會抱怨進(jìn)口原料和產(chǎn)品的周期很長。但問到他們?yōu)槭裁磿@樣長時(shí),得到的答案又過于簡單。往往是說,進(jìn)口商、國外廠商或貨代就是這樣說的。而這種敷衍或推脫使得我們減少了對整個(gè)進(jìn)口渠道進(jìn)行改進(jìn)的動(dòng)力或機(jī)會。許多情況下,都是信息或單證滯后于供應(yīng)鏈中 的實(shí)際工作步...
隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展,物流管理專業(yè)也越來越受歡迎。那么什么是物流管理?物流管理是做什么的呢?下面佳迪物流給大家詳細(xì)介紹!
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